Importante gare de tisserands, elle est construite tout en longueur au beau milieu des herbes hautes. Sur le toit du hangar qui abrite la ville, on trouve une importante colonie de vers à soie tandis que, derrière, se trouve une zone défrichée destinée à l'élevage.

Construite sur le modèle de la Gare Centrale, la Gare de l'Est a cependant bien des particularités : s'étant spécialisée dans le travail des peaux, elle se voit obligée de travailler en étroite collaboration avec la Gare du Sud privilégiant donc les échanges. De plus, tout un coin de la gare est réservée à la poterie du fait de la présence en grande quantité d'argile, marne et silice de grande pureté aux abords de la gare. Grâce à cette composition toute particulière du sol, les poteries de la Gare de l'Est sont les plus estimées de tout Nulle Part.

Ce fut la première gare et c'est en quelque sorte la "capitale" des sédentaires de Nulle Part. Ici, on trouve de tout. De l'étudiant en mécanique, les mains pleines de cambouis au poète qui vend ses vers, cette gare est un passage obligé pour tout Nulle Part puisqu'elle est la seule à développer des écoles.

S'il y a une gare à ne pas louper si l'on est un peu musclé, c'est bien la Gare du Nord ! Important centre économique de Nulle Part, c'est de là que part toute la monnaie en grands convois. De plus, l'architecture de cette gare n'a rien à envier aux autres : construite toute en hauteur, à flanc de montagne, elle semble se fondre à la roche qu'elle exploite.

C'est la gare la plus éloignée de la gare centrale, perdue entre la mer et les grands champs de culture de céréales. Si on n'y ait jamais allé, on ne la voit pas, même en passant devant : elle a été construite sous terre.